船舶整体免拆洗清技术,现代新科技,独家首创获
国家船检认证 高新技术认证
新技术、新特点:船舱各类设备、管系的各种污染无需解体出舱无需进厂进坞,原位在线免拆清洗,垢物全溶解、无脱落、无腐蚀、安全可靠。
新技术、新时限:利用各类船舶装卸或停靠时间即可完成设备清洗任务,单台设备清洗只需5~6小时,特殊情况甚至可在航运中清 洗,缩短航修时间,不误航班。
新技术、新标准:洗净率95%(GB标准为85%);腐蚀率0.67克/平方米· 小时(GB标准为10克/平方米· 小时)
新技术、新效益:可为船舶设备安全高效运转提供可靠保障,可为客户减少修船时间和费用开支,降耗增效。
新技术、新追求:人和公司旨在通过自己的有效服务,求得客户认可、社会认可.人和公司最高追求是"洗万千设备,交千万朋友".

水垢的特性:
   人们最关心的水垢的特性是它的低导热系数,在工业生产中导热系数的减小直接影响到锅炉的效率,甚至严重危及锅炉的安全运行或锅炉的寿命。对于冷却水系统,也直接影响到传热效率和冷却水用量。水垢的导热系数比金属低的多,水垢的热阻是钢铁的50-100倍,是黄铜的100-200倍,是铝、铜的300-400倍
水垢的导热系数随其成分和结构的变化而在较大范围内波动。水垢中SiO2含量越高,导热系数下降也越大。同种水垢的导热系数在200摄氏度以下基本是一个常数,不随温度而变化。

工业清洗技术的发展趋势
   化学清洗剂将向分子设计方向发展,将合成具有生物降解能力和酶催化作用的绿色环保型化学清洗剂;弱酸性或中性的有机化合物将取代强酸强碱;直链型有机化合物和植物提取物将取代芳香基化合物;无磷、无氟清洗剂将取代含磷含氟清洗剂;水基清洗剂将替代溶剂型和乳液型清洗剂;可生物降解的环保型清洗剂将取代难分解的污染型清洗剂;各类系列化学傻瓜型清洗剂功能性强,操作简便。

水垢的危害
(1)增加热损失和燃料消耗 通常工业锅炉每结1mm厚水垢,热效率要降低5%。中国工业锅炉和采暖锅炉的年燃煤量占煤炭总量的1/4,发电锅炉的燃煤总量占煤炭总用量1/2。以工业锅炉和采暖锅炉平均结垢厚度为1mm,发电锅炉与腐蚀产物平均厚度为0.5mm计算,则将造成45Mt/a的燃料损失,而如果做好防垢清洗工作每年至少可节约45亿元的燃煤费用。
(2)降低受热面的金属强度 钢材的机械强度随温度升高而降低,因此各种钢材都有一定的最高允许使用温度,如碳钢的最高允许作用温度为490摄氏度。清洁的锅炉管壁传热中,钢铁引起金属的温度升高为6摄氏度/mm,而水垢引起的金属温度升高可达65-85摄氏度/mm。因此当锅炉受热而内表面结有导热性差的水垢时,为保持锅炉不有同样温度,水冷壁管将必须加热到更高的温度,易造成钢材的局部过热、变形、龟裂甚至爆炸。
(3)锅炉的利用率降低 由于水垢造成气率下降,需要定期清除水垢,热必造成停产而给生产带来损失。
(4) 缩短锅炉使用寿命 水垢生成导致热交换管工作温度升高,使锅炉管水侧的氧化加剧必然缩短锅炉的使用寿命。
(5) 增加燃煤对大气的污染 由于水垢热效率下降,不仅使热损失增加,而且将排放出更多烟尘、二氧化硫及其他有害物质,加重对大气的污染。
(6)降低热交换系统效率,增加冷却水用量 由于水垢的生成,传热效率下降,为保证设计要求的冷却效率,必然要加大冷却水耗用量。
(7)增加管内水流阻力有时甚至堵塞管线 水垢在管内沉积,减少了水流的截面积,增大了水流阻力,增加了动力消耗,降低各种工业设备的生产能力。

定期维修应与视情维修相结合
   随着舰船装备不断向现代化、自动化和信息化发展,以装备使用时间确定维修间隔期的定期维修制度已不能满足海军装备维修的需要。业界有关人士提出,我国海军装备维修应采取定期维修与视情维修相结合的方式。
   我国海军装备维修一直采取定期维修为主的维修方式。定期维修的不足主要表现在:定期采用“一刀切”方法,按使用年限或使用小时划分修理间隔确定修理类别和周期,针对性不强,修理具有一定的盲目性,有可能导致维修过剩和维修不足。
   定期维修不能预防与使用时间无直接关系的故障。定期维修所采取的分解、拆检勘验方式不但不能发现那些与使用时间无直接关系的故障,而且会因拆装引起早期和人为差错,使装备发生故障的可能性增加。事实上,对那些复杂系统,只有在设计上采用余度设计、防护设备、损伤容限等,同时在技术用监控设备来监测潜在故障,才能防止危害安全的偶然性、随机性故障发生。
   随着装备维修技术的不断发展,一种可以弥补定期维修不足的维修方式--视情维修逐渐浮出水面。据了解,视情维修是根据装备状态而采取的一种维修方式,它的优势在于通过加强和完善监测监控手段,掌握设备的工作状态,及时发现问题并采取相应对策,使有些故障在发生之前得到有效预防,有些严重的故障可以在有轻微故障苗头时得到控制并被排除,从而遏制严重故障的发生,大大降低故障率,节约维修成本,缩小维修范围,减少维修工作量,提高设备的可用率,使维修工作变被 动为主动。视情维修可以解决定期维修中“该修不能修,不该修却要修”的问题,可以满足未来海战和“不修能战或小修能战”的指导思想的要求。将视情维修与定期维修有效结合起来,将使舰船维修上一个新台阶,产生巨大的军事和经济效益。
   据海军装备部一位负责舰船技术保障的同志介绍,定期维修和视情维修两种维修方式本身并无先进与落后之分,两者都有一定的适用范围。通常情况下,定期维修方式适用于有耗损性故障的设备,要求有足够大的无故障生存概率,以便确定维修间隔期;而对短寿命的机件、易出现随机性故障的机件则不宜采用定期维修方式。视情维修适用于耗损性故障且能确定出参数恶化标准的机件,要求能在原位检测,并有可供监控的恶化参数。对这些设备采取视情维修方式,能较好的利用装备的剩余寿命。
   对具有不同故障形式的设备区别对待,采取定期与视情相结合的维修方式,具有明显的针对性。随着计算机技术和测试技术的发展,只要加大对状态监测和故障诊断技术及设备的投入,对装备实行有效的状态监测,切实掌握装备的技术状态,实行视情维修和定期维修相结合是完全可能的。
   有关专家认为,实行定期维修与视情维修相结合的维修体制,需要做大量艰苦而细致的工件。首先,要转变决策人员和维修人员的思想观念,因为从定期维修到视情维修的转变,涉及全系统和舰船全寿命,从领导决策、体制完善、手段健全到人员保证及培训要做大量工作。其次,采用视情维修方式必须预先对装备进行视情设计,将全寿命的概念引入到装备维修工作中,从舰艇的设计阶段开始,注重舰艇装备的维修性。再次,是要研制维修大纲,有针对性地开展科学维修。

 
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